【打火看点】中国商业航天,何以既逐苍穹又谋盈利?
发布时间:
2025-11-21 10:55
来源:
在商业航空的赛道里,有一个名字总是会被反复提起——“SpaceX”,他通过技术创新完成一场场成本革命,实现了高利润、低成本的商业模式。
在2025年下半年,从7月份开始,已经有4家商业火箭领域的头部企业启动IPO辅导备案,在中国商业航空,正有一股资本抢滩的热潮袭来,商业航空最终要实现商业闭环,就要面向终端客户,如果成本过高,则不利于可持续健康的发展,在面临这一问题时,我们是否能借鉴SpaceX成功经验,绘制出一股独属于中国商业航空的“逐苍穹谋盈利”的画卷呢?

当前我国商业航空的发展情况
政策支持
2025年10月24日,中共中央举行新闻发布会解读党的二十届四中全会精神。国家发展改革委党组书记、主任郑栅洁特别强调:《中共中央关于制定国民经济和社会发展发展第十五个五年规划的建议》提出打造新兴产业,加快新能源、新材料、航空航天、航空经济等战略性新兴产业集群发展,将催生数个万亿元级甚至更大规模的市场。
这意味着,商业航天已经从"新兴产业"上升为国家战略高度,未来10年将迎来前所未有的发展机遇。

市场规模
中国企业融资额从5.42亿美元增长至19亿美元,全球占比达到24%。
截至目前,国内已形成三大商业航天产业集群,企业数量快速增长。年投融资超过54.7亿元,商业发射成功率达到96%,发射次数占比提升至39%。

在万亿蓝海以及政府的推动下,商业航空正在火速发展,但是怎么成为既抬头看天、又低头赚钱的现实主义者。是每个商业航天企业需要给予答复的一道问题,我们能否在SpaceX成功中汲取经验呢?
SpaceX的盈利复用性
传统火箭发射模式将火箭视为“一次性消耗品”,导致发射成本高昂,马斯克通过研究火箭的发射基本原理,提出了火箭可重复发射的设想,试图建立“太空出租车”理想画卷。并且通过不断地技术创新与实践,让可重复使用火箭技术成为SpaceX的核心竞争力之一。
通过回收和重复使用火箭第一级,SpaceX大幅降低了火箭的制造和发射成本。据统计,猎鹰9号火箭的可重复使用技术使其单次发射成本降低了约70%。在本财年,SpaceX的火箭回收成功率达到了95%,创历史新高,这得益于公司在火箭回收技术方面的不断创新和优化。
批量化、通用化、规模化
传统航天的定制化、订单化研制的生产模式不仅生产标准不一,而且还导致制造成本居高不下。定制化的零件还无法继续投入到下一新产品的使用,进一步提高了生产成本。
SpaceX公司的“猎鹰”系列火箭首次打破了传统航天的定制化、订单化研制生产模式,取而代之的是批量化、 规模化、通用化的生产方式。猎鹰 9号(Falcon 9)火箭的发动机与“猎鹰”重型(Falcon Heavy)火箭的发动机几乎如出一辙。不同的是,两者拥有的发动机数量不一样,猎鹰 -9拥有9台火箭发动机,而“猎鹰”重型火箭拥有27台发动机。
该公司在火箭整箭结构、主体材料、热电等方面同样采用了通用化生产设计。实现了批量化生产,大大降低了火箭生产成本。
成为“链主” 自主掌握产业链生产
SpaceX企业通过不断地技术革新集合了商业航天上下游产业链的关键技术。在 NASA 的支持下,垂直集成整条产业链,保证自主可控。SpaceX 公司作为“链主”,已经内嵌于欧美甚至全球的航天工业产业链,促使世界商业航天产业领域迈入了高速的敏捷迭代创新时期。
同时,公司最大程度整合工业级关键部组件的厂商资源。值得关注的是,SpaceX 公司内部极为推崇航天组件的自给自足,打破以往传统航天的分系统外采模式。内嵌于商业航天产业链的 SpaceX 公司, 已经通过自主研发制造了火箭箭体上 70% 以上的关键部组件产品。
SpaceX 对我国商业航空形成商业闭环的启示
推动新技术的应用
问题:我国商业火箭仍以一次性使用为主,单次发射成本还在5000-8000美元/公斤区间徘徊。
看法:积极吸收现代信息技术、智能制造技术以及其他领域的最新技术,例如 3D 打印、大数据分析等,同时加大新技术试验,形成在航天领域的最佳实践结果。通过学习新技术进行技术创新,加大对火箭可复用技术记忆回收技术的协作发展,共享各类试验数据,并面向任务推动应用试验。
形成规模化生产模式
问题:对大多商业航天新势力公司来说,其优势在于研发设计实力突出、融资能力强,但短板在于生产制造能力相对薄弱。他们倾向依靠外协厂商多源协作,以定制化生产为主,这种分散式生产模式让公司难以建立标准化的生产体系和有效的成本控制机制。
看法:通过建立“代工厂”来确定生产标准,同时通过优化顶层规划设计,大幅减少现有航天器的构型与型号,实现所有航天器走向“可复制、可迭代、可通用”的发展模式。
完整产业链构建
问题:当前商业航天仍处于发展初期,总订单规模有限,导致行业外民营企业缺乏入场动力。像航空锻件、精密加工、特种材料等领域的上游企业,因短期内难以看到稳定回报,不愿承担技术研发与产线改造成本。结果就是,上游供应商少、价格高、交货慢,直接影响了商业航天快发展、降成本的节奏。
看法:商业航天企业加强与产业链上下游企业的协同,坚持“以我为主”拓展产业链上下游,培育形成体系化、梯队式的产业生态模式。不依赖单一供应商,通过引导产业链供应商形成行业竞争的局面,实现对商业航天产业链上游的控制。针对已经入围的现有供应商构建一套科学的、定量化的供应商责任考核管理体系, 从而倒逼供应链持续升级。
谁能实现高频复用、谁能把成本降到极致、谁能建立起可持续的商业生态,才是决定未来太空经济版图的关键,才能在这片万亿蓝海中稳步前进!
部分资讯资料来源:前瞻经济网、36氪等,如有侵权请联系删除,本文仅供参考。
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发布日期:2025年11月19日
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